handyllo,
>
> > Tja, aber irgendwie hat die Mannschaft im Cockpit selber Schuld daran
> > - anstatt endlich einmal hart durchzugreifen und Anzeig zu erstatten
> > (die Möglichkeiten sind schliesslich gegeben….) kneift man lieber
> > und hofft, dass der liebe Juppie das nächste Mal wieder mit der
> > eigenen Airline fliegt und das war’s dann.
> Quatsch. Wer sich erwischen lässt, wird angezeigt.
Wer soll ihn denn erwischen? Das Kabinenpersonal hat “besseres” zu
tun und interessiert sich auch nicht sonderlich dafür (es ist ja
schon fast normal, dass kurz vor oder nach der Landung aus allen
Ecken die Einwahl-piepser zu hören sind).
> Drunter mache ich
> es nicht. So ein Typ kann fliegen mit wem er will, nicht mit mir. Ich
> hänge an meinem Job und vor allem an meinem Leben.
Tja, meine Erfahrung (als Vielflieger mit ca. 140 Flügen/Jahr) sieht
anders aus - ausser einem “Sie wissen doch, dass man das nicht darf”
ist noch nichts passiert. Und erleben kann man das fast täglich….
> > Kommunikation gestört - das geht ja noch… Ein Freund von mir ist in
> > Frankfurt fast in die Berge geknallt weil das ILS gestört war (beide
> > gleichmässig!). Gemerkt hat er es nur weil er die Strecke sehr häufig
> > fliegt und ihm die eine Kurve nicht geheuer vorkam… Die Pappnase in
> > der Business-Class hatte nur mal zu Hause angerufen, dass er gleich
> > zu Hause ist - wäre fast seine letzte Ansage gewesen… Leider hat
> > man auch hier ausser einer Ermahnung alles auf sich beruhen lassen.
> Na, da hat Dein Freund ja kräftig auf den Putz gehauen. Auch wenn das
> ILS “verbogen” ist, merkt man immer noch an etlichen anderen Anzeigen
> (allein am Heading oder der DME-Distanz/Höhe!), dass etwas faul ist.
> Ãœbrigens gibt es in Frankfurt Radar und die Lotsen merken sehr
> schnell, wenn ein Flieger nicht das tut, was sie von ihm erwarten.
> Der nächste “Berg” ist der Feldberg, un der liegt weit weit nördlich
> vom Platz. Nichtsdestotrotz ist die Benutzung von Handies an Bord
> brandgefährlich.
Na klar, ein wenig Ãœbertreibung war mit Sicherheit dabei. Wenn Du bei
Schlechtwetter einen ILS-Anflug machst schaust Du aber halt primär
auf das ILS, die Höhe kann wunderbar stimmen, auch die Entfernung.
Bis Du dann merkst, dass das Heading nicht stimmt kann es aber noch
eine Zeit dauern bis Du Dich dazu entschliesst, dass beide
ILS-Anzeigen gleichmässig gestört sind und Du Dich nicht mehr darauf
verlassen kannst. Sicherlich sind die Lotsen ein brauchbares “Backup”
hier und auch der ungewöhnliche Kurs ist ja aufgefallen und es ist
nichts passiert.
Mir ging es eigentlich darum den Handy-im-Flieger-Benutzern einmal
deutlich zu machen, dass es tatsächlich übel ausgehen kann nach Hause
zu telefonieren.
Gruss,
C-128